Orbitrol Steering Unit 112AS-2-125-15-R ชุดบังคับเลี้ยวสำหรับรถแทรกเตอร์การเกษตร 102AS
รายละเอียดสินค้า:
ซีรีส์ 112S ของเราสามารถเปรียบนิวฮอลแลนด์เป็นเกียร์พวงมาลัยดั้งเดิมของ OEM
ข้อมูลจำเพาะ
| พารามิเตอร์ |
ชุด
112S - * - *** - ** - * |
| รหัสฟังก์ชัน |
1,2,4 |
1,4 |
| การกำจัด (มล. / r) |
50 |
63 |
80 |
100 |
125 |
160 |
200 |
250 |
280 |
315 |
400 |
| กระแสนิยม (L / min) |
5 |
6 |
8 |
10 |
12.5 |
16 |
20 |
25 |
28 |
32 |
40 |
| แม็กซ์ความดันขาเข้า (Mpa) |
16 |
| การตั้งค่าความดันวาล์วระบาย (MPa) |
06,07,08,10,12,14,15,16 |
| การตั้งค่าความดันวาล์วช็อก (MPa) |
12,13,14,16,18,20,21,22 |
| Max.cont.back ความดัน |
2.5 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
5.75 |
5.81 |
5.89 |
5.96 |
6.1 |
6.3 |
6.5 |
6.73 |
6.91 |
7.1 |
7.5 |
| ขนาด L (มม.) |
130 |
132 |
134 |
137 |
140 |
145 |
150 |
156 |
161 |
166 |
176 |
ใบสมัคร:
1. รถแทรกเตอร์นิวฮอลแลนด์: TD 5040, 5050, 55D, 60D, 65D, 70D, 75D, 80D, 85D, 90D, 95D
♦หมายเลขชิ้นส่วน: 5164616 = OSPC - 100 ON, 150-1151 = 101s - 100 ON
♦หมายเลขชิ้นส่วน: 5162551 = OSPC - 160 ON, 150-N1282 = 101s - 160 ON
2. รถแทรกเตอร์ Massey Ferguson: 230, 240, 253, 263, 340, 342, 350, 352, 355, 360, 362, 365, 372, 375
390, 396, 398, 399
♦หมายเลขชิ้นส่วน: 3821548M91 = 101s-100cc = OSPC100 ON
3. รถแทรกเตอร์ Massey Ferguson : 265, 275, 3275E, 285, 290, 298, 375E, 390E, 675, 690, 698, 699, 1004 ครั้ง
♦หมายเลขชิ้นส่วน: 1684986M91 = 101s-100cc = OSPC100 ON
4. Massey Ferguson Tractor : 365, 375, 390, 396, 398, 399
♦หมายเลขชิ้นส่วน: 1695445M91 = 101s-100cc = OSPC100 ON
5. รถแทรกเตอร์ Massey Ferguson : 3050, 3060, 3065, 6120, 6130, 6140, 6235, 6245, 6255
♦หมายเลขชิ้นส่วน: 3383107M1 = 101s-100cc = OSPC100 ON
6. รถแทรกเตอร์ Massey Ferguson : 3070, 3075, 3080, 3085, 3090, 3095, 3115, 3120, 3125, 6150, 6160
6170, 6180, 6190, 6235, 6245, 6255, 6260, 6265, 6270,6280
ข้อควรระวังในการติดตั้ง:
(1) เมื่อติดตั้งเฟืองบังคับเลี้ยวต้องมั่นใจว่ามีการโคแอกเซียลกับคอลัมน์ต้องมีช่องว่าง 1 มม. ตามแนวแกน
(2) ความลึกของการเชื่อมต่อสกรูกับคอพวงมาลัยที่กระชับคอพวงมาลัยคือ≤15มม.
(3) หลังจากติดตั้งเกียร์พวงมาลัยแล้วต้องตรวจสอบการหมุนของพวงมาลัยเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งคืนกลับมีความยืดหยุ่น
(4) ท่อเชื่อมต่อ: พอร์ตน้ำมัน P เชื่อมต่อกับปั๊มจ่ายน้ำมันพอร์ตน้ำมัน T เชื่อมต่อกับถังน้ำมันและพอร์ตน้ำมัน A และ B
เชื่อมต่อห้องน้ำมันซ้ายและขวาของเกียร์พวงมาลัยตามลำดับ
ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับอัตราการไหลของน้ำมัน:
(1) วงจรจ่ายน้ำมันที่เชื่อมต่อกับพอร์ตน้ำมัน P อัตราการไหลของน้ำมันในท่อแนะนำให้อยู่ที่≤1.5m / s
(2) แนะนำให้ใช้วงจรแรงดันของถังน้ำมันที่เชื่อมต่อกับพอร์ต A และ Bอัตราการไหลของน้ำมันในท่อคือ
แนะนำให้อยู่ที่≤4 ~ 5m / s
เรื่องอื่น ๆ ที่ต้องให้ความสนใจ:
(1) เส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยต้องไม่เกิน 500 มม.
(2) ควรติดตั้งฟิลเตอร์รีเทิร์นที่มีความแม่นยำของฟิลเตอร์ 30 inm ที่เส้นส่งกลับของเฟืองบังคับเลี้ยวตำแหน่งของรถถังคือ
โดยทั่วไปจะสูงกว่าตำแหน่งการติดตั้งของเกียร์พวงมาลัยและท่อส่งกลับจะถูกใส่ไว้ต่ำกว่าระดับน้ำมันดังนั้นจึงสามารถเติมน้ำมันได้ก็ต่อเมื่อ
กำลังพลถูกหมุนและสามารถป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ท่อน้ำมันได้
(3) ความหนืดของน้ำมันเกียร์พวงมาลัยคือ 17cst ~ 33cstขอแนะนำให้ใช้น้ำมันไฮดรอลิกที่มีการควบแน่นต่ำเกียร์พวงมาลัย
อนุญาตให้ใช้อุณหภูมิน้ำมันทำงานปกติ 20 ° C ถึง 80 ° C และช่วงอุณหภูมิน้ำมันใช้งานที่ จำกัด คือ -30 ° C ถึง 100 ° Cคำเตือน: ใน
ในกรณีที่อุณหภูมิน้ำมันผิดปกติประสิทธิภาพของพวงมาลัยจะลดลง
(4) หลังจากประกอบระบบบังคับเลี้ยวแล้วจะต้องทำการทดสอบ: ทำความสะอาดถังน้ำมันก่อนใช้งานฉีดน้ำมันไฮดรอลิกจนถึงระดับน้ำมันสูงสุดคลายตัว
หัวนมกระบอกสูบและปล่อยให้ปั๊มทำงานด้วยความเร็วต่ำจนกว่าน้ำมันจะหมดถอดลิงค์หมุนพวงมาลัยเพื่อให้ลูกสูบ
ถึงตำแหน่งซ้ายหรือขวาจากนั้นเติมถังให้อยู่ในระดับที่กำหนดขันเกลียวทั้งหมดเชื่อมต่อแกนลูกสูบและ
ตรวจสอบว่าระบบบังคับเลี้ยวทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่
(5) ต้องมั่นใจว่าน้ำมันสะอาดเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกที่จะทำให้พวงมาลัยล้มเหลวตรวจสอบสภาพของตัวกรองเสมอ
องค์ประกอบและน้ำมันถ้าจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
(6) หากพวงมาลัยล้มเหลวต้องตรวจสอบเหตุผลอย่างรอบคอบก่อนต้องไม่ดึงพวงมาลัยแรงและเฟืองบังคับเลี้ยว
ไม่ควรถอดชิ้นส่วนเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชิ้นส่วนห้ามมิให้คนสองคนหมุนพวงมาลัยพร้อมกัน
